כיצד להבחין בין מדחסי אוויר בורג ומדחסי אוויר בוכנה

ניתן לומר כי מדחסי אוויר בורגיים ומדחסי אוויר בוכנה הם שני הדגמים בעלי נתח שוק גבוה בשוק מדחסי האוויר הנוכחי. מדחס האוויר הבוכנה שימש בעיקר בעבר. בשנים האחרונות, עם המאפיינים של מדחסי אוויר בורגיים, הם החליפו בהדרגה את מדחסי האוויר הבוכנה והפכו למיינסטרים של שוק מדחסי האוויר. אז מה ההבדל בין מדחסי אוויר בוכנה למדחסי אוויר ברגים?
1, מבנה ועיקרון עבודה.
1. מדחס אוויר סיכה ללא שמן מסוג בוכנה.
מדחס אוויר סיכה ללא שמן מסוג בוכנה מורכב ממארח ​​מדחס, מערכת קירור, מערכת ויסות, מערכת שימון, שסתום בטיחות, מנוע וציוד בקרה. המדחס והמנוע מהודקים לבסיס עם ברגים, והבסיס מקובע עם ברגי עוגן. במהלך הפעולה, המנוע מניע ישירות את גל הארכובה דרך צימוד, מניע את מוט החיבור, ראש הצלב ומוט הבוכנה, מה שגורם לבוכנה לנוע קדימה ואחורה בצילינדר המדחס, ומשלים תהליכים כגון יניקה, דחיסה ופריקה. מכונה זו היא מדחס כפול, כלומר הבוכנה נעה למעלה ולמטה כדי לשאוב פנימה, לדחוס ולפרוק אוויר.
2. מדחס אוויר בורג.
מדחס האוויר הבורג מורכב מראש בורג, מנוע, תוף הפרדת שמן וגז, מערכת קירור, מערכת מיזוג אוויר, מערכת שימון, שסתום בטיחות ומערכת בקרה. המכונה כולה מותקנת בקופסה, ויוצרת יחידה עצמאית וממוקמת ישירות על רצפת בטון שטוחה ללא צורך בבריחי עיגון לקיבועה. ראש בורג הוא ראש דחיסה נפחי סיבובי דו-צירי. במהלך הפעולה, המנוע מניע ישירות את הרוטור הראשי דרך צימוד (או רצועה). בשל חיבור הרוטורים, הרוטור הראשי מניע ישירות את הרוטור המשני להסתובב יחדיו. נוזל הקירור מותז ישירות לתוך החלק המרושת של הרוטור דרך הזרבובית בחלק התחתון של בית המדחס, מעורבב באוויר, ומסיר את החום שנוצר בדחיסה, ומשיג אפקט קירור. בו זמנית יצירת סרט נוזלי למניעת מגע ישיר בין מתכת למתכת בין הרוטור לבין הרווח בין הרוטור הסגור למארז. נוזל הקירור המותז יכול גם להפחית את הרעש שנוצר על ידי דחיסה במהירות גבוהה.
המרכיבים העיקריים של מדחס אוויר בורג הם ראש הבורג ותוף ההפרדה בין שמן וגז. ראש הבורג נשאב פנימה דרך מסנן יניקה ושסתום בקרת צריבה, בעוד שמן מוזרק לתא דחיסת האוויר כדי לקרר ולאטום את הראש, לשמן את הבורג והמיסבים וליצור אוויר דחוס בתא הדחיסה. תערובת הנפט והגז הדחוסה נשפכת לתוך תוף ההפרדה של הנפט והגז. בשל ההשפעות של כוח צנטריפוגלי מכאני וכוח המשיכה, הרוב המכריע של הנפט מופרד מתערובת גז הנפט. האוויר עובר דרך ליבת מפריד הנפט והגז העשויה מסיבי זכוכית בורוסיליקט, וכמעט כל ערפל השמן מופרד. השמן המופרד מליבת מפריד הנפט והגז מוחזר לראש הבורג דרך צינור ההחזרה. מסנן שמן מותקן על צינור ההחזרה. לאחר סינון על ידי מסנן שמן, השמן הנקי זורם בחזרה אל ראש הברגים. לאחר הפרדת השמן, אוויר דחוס עוזב את גליל השמן ונכנס למקרר לאחר דרך שסתום בקרת הלחץ המינימלי. המצנן האחורי יצנן את האוויר הדחוס ויפרוק אותו למיכל אגירת האוויר לשימוש ביחידות צורכות גז שונות. הקונדנסט מרוכז במיכל אגירת האוויר ומנקז באמצעות ניקוז אוטומטי או ידני. כאשר השמן מופרד, אוויר דחוס עוזב את גליל השמן ונכנס למקרר לאחר דרך שסתום בקרת הלחץ המינימלי. מצנן האפטר יצנן את מצנן האוויר הדחוס לתוך מיכל אגירת האוויר.
2, מאפיינים.
1. מדחס אוויר סיכה ללא שמן מסוג בוכנה.
טבעות הבוכנה בצילינדר של מדחס אוויר נטול שמן והאריזה במכשיר האריזה משתמשות שניהם בפוליטטראפלואורואתילן עם תכונות סיכה עצמיות כאלמנט האיטום. לכן, אין צורך לשמן את הצילינדר ומכשיר האריזה בשמן סיכה. בנסיבות רגילות, הגז הדחוס הוא בעצם טהור ונקי מכתמי שמן, ואין צורך להוסיף מכשיר להסרת שמן. החסרונות של מכונה זו הם הספק מנוע גבוה, לחץ פליטה לא יציב, טמפרטורת פליטה גבוהה, רעש גבוה, עומס תחזוקה כבד ועלות תחזוקה גבוהה.
2. מדחס אוויר בורג.
ההתאמה המדויקת בין הרוטורים הזכרים והנקבים של מדחס האוויר הבורג מפחיתה את דליפת הגז ומשפרת את היעילות; רק הרוטורים משתלבים זה בזה, ללא תנועה הדדית של הצילינדרים, הפחתת מקורות רעידות ורעש. לשיטת הסיכה הייחודית יש את היתרונות הבאים: הזרקה מתמשכת של נוזל קירור לתוך תא הדחיסה והמיסבים, פישוט מבנים מכניים מורכבים; הזרקת נוזל קירור יכולה ליצור סרט נוזלי בין הרוטורים, והרוטור המשני יכול להיות מונע ישירות על ידי הרוטור הראשי ללא צורך בהילוכים סינכרוניים ברמת דיוק גבוהה; הזרקת נוזל קירור יכולה להגביר את אטימות האוויר, להפחית את הרעש שנוצר על ידי דחיסה בתדר גבוה ולספוג כמות גדולה של חום דחיסה. לכן, למדחסי אוויר בורגיים יש יתרונות כמו רטט נמוך, ללא קיבוע בריח עיגון, כוח מנוע נמוך, רעש נמוך, יעילות גבוהה, לחץ פליטה יציב וללא חלקים פגיעים.
3, תקלה עיקרית.
1. מדחס אוויר סיכה ללא שמן מסוג בוכנה.
טבעת הבוכנה והתקן האריזה אינם דורשים שימון שמן. בנסיבות רגילות, הגז הדחוס הוא בעצם טהור ואינו מכיל שמן. עם זאת, עקב גירוד שמן לא שלם ואיטום לקוי של טבעת מגרדת השמן, השמן זורם לעתים קרובות על מתקן האריזה או אפילו על טבעת הבוכנה, וגורם לאוויר דחוס להכיל שמן. בנוסף, טמפרטורת הפליטה גבוהה, לפעמים עד 200 מעלות; המצנן חסום ואפקט הקירור גרוע; טבעות הבוכנה מוכתמות בשמן ומועדות במיוחד לבלאי; דליפת שסתום; בלאי צילינדר וכו'.
2. מדחס אוויר בורג.
למדחסי אוויר בורגיים יש מעט מאוד תקלות, וכל עוד מפריד הנפט והגז, האוויר ומסנני השמן מתחזקים באופן קבוע, ניתן להבטיח את פעולתם הרגילה. תחזוקה של שתי מכונות ברגים בגודל 10 מ"ר נובעת מחסימה של צנרת ביוב וכשל בלוח הבקרה. בשנתיים האחרונות, המערכת המארחת פעלה כרגיל.
מדחסי אוויר מיוחדים למדחסי אוויר, מדחסי אוויר בלייזר במשקל 30 ק"ג, מדחסי אוויר נטולי שמן וציוד תומך אחר הופכים את הלקוחות לנוח יותר לרכוש באופן חד פעמי ושירות לאחר מכירה ללא דאגות.